103 yazı
Delaminasyon, bir malzemenin kendi katmanları arasında ya da birden fazla katmanın birbirinden ayrılmasıyla ortaya çıkan yapısal bir bozulmadır. Laminat kompozitler, beton ve teknik tekstiller dahil olmak üzere birçok malzeme bu şekilde arızalanabilir. Outdoor ekipmanlarda ise özellikle ayakkabılarda, taban ile gövde gibi sürekli gerilim altındaki bölgelerde sıkça görülür. Bu durum yalnızca ürünün fiziksel bütünlüğünü değil, aynı
Geçtiğimiz hafta ortasında, ani bir kararla senin son kamplarından biri için Yalova, Termal’e dair planlar yapmaya başladık. Bu alanın ilk tercihimiz olmasının nedeni hem merkeze olan yakınlığı hem de Mavi-Yeşil Yol ve Sufi Yolu‘nu gibi rotaları da barındırıyor oluşuydu. Yolculuk ve ekipman planını da yapmanın ardından Cumartesi sabahı ilk İDO seferi ile Yalova‘ya ulaştık. Yine
Ekim ayı ile ilgili e-bültende de dile getirdiğim gibi (evet, yazıların dışında e-bülten üzerinden de ayrıca içerikler paylaşıyorum) ay içerisinde pek çok şahane etkinlik mevcut. Alternatif Sanat Kültür Etkinlikleri ve Kütüphaneler başlıklı yazıda takip ettiğim mekanlara dair kısa bir liste oluşturmuştum. Mekan etkinliklerinin yanı sıra Doğa Derneği‘nin de desteği ile pek çok noktada 6-7 Ekim
Bu yazıyı yayınlayabilmek için çok zamandır bekliyordum ve nihayet yeri ve zamanı geldi; Kuş Gözlemi: Leylek Göçü. Nedenini çok kısaca anlatmak gerekirse, yunus (Grampus griseus) ve leylek (Ciconia ciconia)’lere karşı büyük bir hayranlığım var. Ne zaman bir denizde sürü halinde yunus görsem ya da havada süzülen leylekler, nutkum tutulur. Özellikle leyleklerin mümkün olan en az
Cabeza de Vaca, çocukluğumda izlediğim, oldukça etkilendiğim filmlerden biridir. 1528 yılında Florida kıyılarında batan bir gemi ve gemi mürettebatından sağ salim kurtulan Cabeza de Vaca (Alvar Núñez Cabeza de Vaca)’nın Amerika kıtasını, Doğu-Batı istikametinde Texas’ın Pasifik kıyılarına kadar 8 yılda geçmesini konu alan film ayrıca ekspedisyon ile ilgili yazıya da örnek olarak gösterilebilir. Thru-Hike (Through
Eğitim ve kıtalar arasındaki geçişin ardından bugün deniz kayaklarını indirip Anadolu Kavağı‘na doğru harekete geçtik. Benim için bu rotanın 2 önemli özelliği var; daha uzun mesafe ve boğaz akıntısının daha belirgin olması. Normal şartlarda bisiklet ile Beşiktaş-Üsküdar-Beykoz güzergahını takip ederken bugün değişiklik yapıp Beşiktaş-Sarıyer (Yeniköy)-Beykoz güzergahını takip ettim. Bu yolu daha önceden kayıt etmiştim. Bu
Trekking, hiking, bisiklet ya da günlük kullanım… Etkinlik her ne olursa olsun sırt çantası almak istediğinizde bir şekilde karşınıza çıkan markalardan biri olan Deuter Hans Deuter tarafından Augsburg-Oberhausen‘da 1898 yılında ilk adımlarını atıyor. Başlıklar halinde kuruluşundan günümüze marka için önemli olan gelişmeleri şöyle aktarabiliriz. Deuter Markasının Kuruluşu Markanın ilk döneminde üretilen çantalar posta teşkilatı tarafından
İstanbul etrafındaki rotalar yakınlıkları ve ulaşım kolaylıkları sebebiyle sıklıkla tercih ettiğim rotalar arasında yer alıyor. Elbette İstanbul’daki yürüyüş rotaları ve ormanlar ile kıyaslandığında çok çok çok çok daha sakinler. Sıklıkla söylediğim bir söz vardır; İstanbul’da yaşayanların çoğu için ağaç dibi/yeşillik demek mangal yapılacak bir alan demek. Belgrad Ormanı ziyaretlerimi araba trafiği nedeniyle yolların kilitlenmesi, bisiklet
Ekspedisyon (expedition), genelde dağcılık aktivitelerinde belirli bir amaç doğrultusunda detaylıca planlanmış bir kaç hafta veya daha uzun sürelerde ve zorlu şartlarda gerçekleştirilen seferleri/yolculukları ifade eden bir terim. Yüksek irtifa tırmanıcılar ve thru-hike yürüyüşlerin yanı sıra kayaking ve bisiklet gibi direnç kapasitesinin ve motivasyonun önem arz ettiği (Expedition Trophy gibi 12.500 km’lik dünyanın en uzun kış
2017 yılı başlarında SportsDirect Alışverişleri ve Karrimor Ürünler ve Karrimor içerikleri ile online olarak malzemeleri alabileceğiniz bir web sayfasından bahsetmiş, ayrıca ürün incelemeleri ile devam etmiştim. Yine bu ürün incelemelerinden biri olan Husky Falcon 2 Çift Kişilik Extreme Çadır yazımda da kırılan çadır pollerine istinaden Meydan Av Malzemeleri ile olan deneyimime de değinmiştim. Bu yazıda
2017 yılının Eylül ayında Bozburun sonrası Datça Yarımadası‘nda yürüyüşe başlamış ve Palamutbükü – Knidos etabının ardından Yazı Köy (Yazıköy)’deki Knidia Çiftliği‘ne geçerek Datça’nın Güney kıyılarındaki yürüyüşü sonlandırmıştım. Bu yıl ise Temmuz itibariyle Yazı Köy’e ve oradan Ali Somer Çiftliği olarak da bilinen Knidia Çiftliği‘ne uğrayarak Değirmenbükü‘nden Datça’nın Kuzey kıyılarını adımlamaya başladık. Karia Yolu – Datça
Kayak (Sea Kayak / Deniz Kayağı) Nedir? başlıklı yazımda İstanbul‘a dair hislerimden ve gezi planlarımdan kısaca bahsetmiştim. Uzunca bir süre boğaz geçişine dair yönetmelikleri taradığımı itiraf etmeliyim. Bireysel olarak deniz ulaşımının mümkün olmaması hep merak ettiğim ve hatta hayıflandığım bir konu olmuştur. Denizlerle çepeçevre bir ülke ve bir şehir… Gerçekten benim nazarımda oldukça ilginç bir
EcoDiurnal‘daki ilk yazımı 21 Temmuz 2015 yılında yayınladım. Geçen 2 yılın ardından kayıt altına aldığım rotaların onlarca ve onlar tamamlandıkça eklenecek yüzlerce katı görülmeyi, adımlanarak, pedallanarak, tırmanılarak ve kürekle aşılarak bekler durumda listemde yer alıyor. Yayınladığım ilk kültür rotası yazısının Likya Yolu olmasına karşın deneyimleme imkanı bulduğum ilk rotalar, öğrenciliğimde şans eseri haberdar olduğum Kalisz
Patika ile ilgili yazıya ek olarak oldukça keyifli bir spor etkinliği olan patika koşusundan bahsetmek istiyorum. Belgrad Ormanı‘nda turladığınızda ağaçlarda bir takım renkli işaretlere denk gelmiş olmanız mümkün. Bu farklı renklerdeki işaretler farklı rotaları temsil etmekteler. Dağ bisikleti ile bu rotaları alabileceğiniz gibi yürüyüş ve patika koşusu için de tercih edebilirsiniz. Livigno Skymarathon Patika Koşusu
Yürüyüşlerde özellik kaçındığım bir kaç konu var ve en öncelikli olan da araç yolları elbette. Yürümesi keyifsiz olduğu kadar özellikle sakin yollarda dikkatsiz sürücüler de ayrı bir tehlike haline gelmekteler. Diğer yandan, Riva-Alibahadır-Akbaba-Beykoz gibi özellikle yoğun araç akışının olduğu yollar çile haline gelebilmekte. İnsanlardan ziyade otomobillerin refahı için hareket edildiğini söylemek yanlış olmayacaktır. Aynı durum
Sea Kayak (Deniz Kayağı) hakkındaki giriş yazısının ardından kayaking için gerekli görülen (elbette faaliyete göre değişiklik gösterecektir) ekipmanlarla devam ediyorum. Öncelikle, aksini belirtmediğim sürece kayaking ile ilgili anlatılarım Marmara Denizi‘nin Beykoz kıyılarında, ortalama 5-6 km.’lik hareket alanıyla sınırlı olduğunu belirtmeliyim. Şimdiye kadar bu şartlar dışında bir deneyimim olmadığı için eksik ya da hatalı bilgi aktarmak
İstanbul’da doğmuş, büyümüş olmama karşın istisnai bir durum dışında Marmara sularında (Prens Adaları da dahil elbette) yüzmüş değilim. Bu duruma dair kendimce pek çok nedenim var elbette. İlerleyen zaman içerisinde de yine istisnai durumlar dışında bu durumun değişeceğini de pek sanmıyorum. Diğer yandan Haliç ve İstanbul‘un Karadeniz’e bakan kıyılarına da hep bir hayranlık beslemekteyim. Boğaz
Teker patlaması uzun rotalarda her an tetikte olduğunuz bir konudur. Ciddi bir gerginlik hali olmasa da gözünüz her yeni günün sabahında tekerlere gider, elinizle bir yoklarsınız, bir sorun yoksa derin bir oh çeker ve yeni günün yolunu tutarsınız. Kimi zaman ise üzücü bir gerçekle yüzleşirsiniz, teker patlamıştır. Hele bir de arka teker ise yüzünüz ekşir,
Optimist Yayınları‘nın ilettiği güzide kitaplardan biri, Bi Tur Versene. Kitabın yazarı ve aynı zamanda çizeri olan Aydan Çelik‘i yıllar evvel Bisiklet Manifestosu vesilesiyle bilmiş, takip etmeye başlamıştım. O zamanlar kullandığım Bianchi Rekord 915 Victory‘nin de anılarımda manifesto ile ilişkilenmesi yıllar sonra kitap elime geçtiğinde ayrı bir hüzün yaşamama neden olmuştu. Manifesto’da da geçtiği üzere “Bisiklet
Bisiklet kullanımında hareket eden araçlar kadar duran araçlar da tehlike arz etmektedir. Hatta özellikle sıra halinde park etmiş araçların ve ticari taksilerin yoğun olduğu caddeler bisikletli trafik kazalarının (karayolu üzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla aracın karıştığı ölüm, yaralanma ve/veya zararla sonuçlanmış olan olay) daha da sık görültüğü alanlar olarak belirtilebilir. Durma ve
Sıklıkla yürüyüş ve bisiklet rotalarına dair sorular alıyor, mümkün olduğu kadar detaylıca cevaplandırmaya çalışıyorum. Özellikle trekking ve bisiklet rotaları nazarında bu yazıda sıklıkla karşılaştığım bir konuya değinmek istiyorum; ilk yardım çantası nedir ve içerisinde neler bulunmalıdır? Genel gözlemim bu malzemelerin ya idareten derlendiği ya da tamamen liste dışında tutulduğu yönünde. Şahsi görüşüm ise ihtiyaç halinde
Haftada bisikletle ortalama 200 km civarında yol mesafe katediyorum. Tek seferde aralıksız en uzun sürüşüm İstanbul içi ve 100 km uzunluğundaydı. Bir süredir daha uzun bir sürüşü kamp malzemelerimle yapmak istiyordum ve uygun şartların da sağlanmasıyla birlikte (hava durumu, vakit, enerji…) planlama sürecini tamamlayıp İDO ile Yalova’ya doğru yola koyuldum. Doğa yürüyüşü etkinliğinden farklı olarak,
Çok zamandır doğa yürüyüşü ve bisiklet dışında zihnimi toparlamak, dikkat dağıtıcı dış etkenlerden uzaklaşmak ve bedenimin pasını atmak istediğimde bir diğer kaçış noktam haline gelen bouldering (yapay duvar tırmanışı) ile ilgili bir yazı yazmak istiyordum. Nihayet o gün geldi. Bu sporla 2016 yılı sonlarında tanıştım. Salon arayışı, acılı bir öğrenme (gözünüz korkmasın, bu konuda ilerleyen
Yapay duvar tırmanışında, yüksekliğin tavanla sınırlı ve yerlerin minder (crash pad) kaplı olması nedeniyle çok az ekipmana ihtiyaç duyarsınız. Rahat kıyafetler, kaya tırmanış ayakkabısı (friction olarak da anılmaktadır) ve toz torbası (magnezyum tozu taşımak için) bu spora başlamanız için yeterli. bimaceramvar sitesinde bu gereksinimlere dair “Kaya Tırmanışı üzerine Ayakkabısı-Toz-Toz Torbası” başlıklı faydalı bir yazı var.
Google Earth kullanımı, rota oluşturma ve GPS uygulamaları ile ilgili yayınlanan yazılara ek olarak bu yazıda da OpenStreetMap (kısaca OSM)’e değineceğim. Özellikle kendi faaliyetleriniz özelinde uygulamalar geliştirmek istiyorsanız bu yazı sizin için uygun bir başlangıç olacaktır. O halde vakit kaybetmeden konuya girelim. OpenStreetMap (OSM) Nedir? OpenStreetMap bir haritalar topluluğu tarafından oluşturulan, tüm dünyada yollar, mekanlar,
Optimist Yayınları tarafından gönderilen 3 adet şahane kitabı okuyorum bu günlerde. İlki üzerinde pek çok not da barındırdığım, ilerleyen günlerde kitap özelinde de ayrıca bir yazı yayınlayacağım Aydan Çelik‘in kaleme ve çizgiye aldığı Bi Tur Versene’nin Şubat, 2013 tarihli 2. Basımı. Bu yazının konusu ise elimin altında olmasından mutluluk duyacağım Bisiklet Manifestosu. Bisiklet Manifestosu –
Pek çok ülkede, sürdürülebilir kentiçi ulaşımda önemli bir yeri bulunan bisiklet ile ilgili pek çok farkındalık etkinliği bulunmakta. Özellikle bu yıl (2018) itibariyle Türkmenistan’ın girişimi ve BM Geren Kurulu’nun А/72/L.43 sayılı kararıyla 3 Haziran’ın Dünya Bisiklet Günü olarak ilan edilmesi de bu amaçla oldukça faydalı olacaktır. Elbette bu ilk değil, 19 Nisan da bu anlamda
İstanbul’a dair yazılar sayesinde yaşadığım şehre dair pek çok ilginç bilgiye, farklı bakış açısına ulaştım. Sıklıkla önünden geçtiğim bir binaya, bir taşa, kapıya, kıyıya çok daha farklı bir gözle bakmaya başladım. Geçmişten günümüze şehirlerin değişimi, bu değişimler içerisinde örneğin bir ana caddenin aslında pek çok olaya tanıklık edebildiğini (Örn. Mese – Regia – Divan Yolu),
Sultans Trail (Sultanlar Yolu), Kanuni Sultan Süleyman (I. Süleyman, Suleiman the Magnificent, X. Osmanlı Padişahı (1520 – 1566))’nın Viyana Kuşatması (I. ve II. Viyana seferleri) sürecindeki ayak izlerini takip eden, Avusturya, Slovakya, Macaristan, Hırvatistan, Sırbistan, Romanya, Bulgaristan, Yunanistan ve Türkiye‘yi içerisinde barındıran uluslararası bir tarih-doğa yürüyüş rotası olma özelliğine sahip. İstanbul’da, Topkapı Sarayı önünden başlayıp
Avrupa’nın ilk uzun mesafe yürüyüş rotası Ulusal Mavi Yol (National Blue Trail, kendi dillerinde Országos Kéktúra, Kéktúra (kısaca OKT)) adıyla 1938 yılında Macaristan‘da resmi olarak duyurulmuştu. Avrupa’nın en eski yürüyüş rotası olma özelliğine sahip olan National Blue Trail güncel olarak E4 adıyla (European Long Distance Walking Route E4) bilinmekte. Avrupa’nın Uzun Trekking Rotaları Avrupa Birliği
Antigoni‘nin yanı sıra Pyrgos, Panormun, Castrum, Panarmos, Pirges, Erenbintusi Burgazlu gibi isimlerle de anılan Burgazada günümüzde Sait Faik Abasıyanık ile de özdeşlemiştir. Türk Edebiyatı’ndaki en önemli temsilcilerinden Sait Faik Abasıyanık’ın oturduğu ev günümüzde müze olarak hizmete vermektedir. Ada Kaşık Adası ve Heybeliada’ya yakın konumdadır. Panormos ismi ise adanın doğal ve korunaklı yapısından gelir. Eski bir
Prens Adaları arasında en büyük ve gelişmiş olanıdır. Megale, Demonissia, Kızılada ve Prens Adası gibi isimlerle anılmış olsa da öne çıkan Prinkipo (Prinkepo / Prens) olmuştur. Yapısal olarak bir boyun ile ayrılmış iki tepe görünümündedir. Güney bölgesi Yüce Tepe (Ayios Yeorios)
İkinci büyük adadır ve yoğunlukla Halki adıyla anılmaktadır. Bizans döneminde Demonisos ve Halki isimleriyle anılan ada ismini Çam Limanı’nda bulunduğu söylenen eski bakır madeninden (halki = bakır) aldığı düşünülmektedir. Söylenene göre madenden çıkarılan bakırdaki altın oranı o kadar yüksekmiş ki her türlü göz hastalığına deva olur, hatta dönemin ünlü heykeltraşlarından Sikinios’un bu madenden yaptığı Apollon
Anakaraya en yakın ada olması nedeniyle çoğunlukla Proti (birinci) adıyla anılır. Adanın yerleşim alanı yeşil alandan daha baskındır. Çınar Tepesi (115 m), Teşrifiye (kimi kaynaklarda Teşvikiye) Tepesi (110 m) ve Hristos (Manastır) Tepesi (Hristos Manastırı/Kurtarıcı İsa Manastırı bu tepe üzerinde) arasın yerleşimin yoğunluk gösterdiği alandır. Ayazma Plajı yine ada üzerinde görülebilecek yerlerden biri. Bizans döneminde
Havalar günden güne ısınmaya, mevsimin ilkbahara doğru değişmeye başlıyor. Bu fırsattan istifade, “adaya’mı gitsek?” fikirlerinin kelimelere döküldüğü günlere hitaben, İstanbul’un ve 36 ilçesinden biri olan ve Anadolu yakasında yer alan Adalar’a (25’i Avrupa yakasında, 14’ü Anadolu yakasında) dair bir rota oluşturmak istedim. İstanbul yazı serisinin de bir parçası olan bu yazı Adalar ilçesine dair genişçe
Darmaduman bir kent; tarihin her yaprağında izi olan; fetihlerle, yıkımlarla, ülkelerle, kıtalarla anılan ve fatihleri, kralları, sultanları, tanrılarıyla paylaşılamayan Suriçi İstanbul. Nihayet, benim için uzun sayılabilecek ancak enerjilerini, hayallerini, umutlarını bu şehre bağlayanlar için belki de göz ardı edilemeyecek bir zamanın sonunda İstanbul’a dair bir şeyler söylemeye hazır olduğumu düşünüyorum. Konuya biraz kişisel bağlamla giriş
Rota oluştururken ve takip ederken kullandığım araçlardan bahsetmiştim. Ayrıca Google Earth Pro ile bir de rota hazırlama sürecimi paylaşmıştım. Bu yazıda Google Earth ile sahip olduğumuz eski bir harita görselini nasıl rota oluşturmak için kullanabileceğimizden bahsedeceğim. Uygulama örneği olarak İstanbul’un Ara Sokakları başlıklı yazıda paylaştığım Osmanlı döneminde kullanılan tramvay güzergahlarını gösteren haritayı kullanacağım. Rota oluşturmaya
Bozburun rotasındaki etaplardan sonra hızlıca Datça’ya doğru geçmeye karar verdim. Amacım mümkün olduğu kadar rota almanın yanı sıra Datça’ya dair de detaylı gözlemlerde bulunmaktı. Son bir kaç yıldır alternatif yaşam planlarına vakit ayırmaya çalışıyorum. Bunların bir kısmı da, doğrudan deneyimlenmemiş, oradan buradan derlenmiş bilgiler üzerine imgesel olarak Datça üzerineydi. Sakinlik, yeşillik, mavilik… Hal böyle olunca
Knidos’tan sonra Knidia Çiftliği’nde misafir olduk. Yeterince dinlendikten ve çiftlikle ilgili notları derledikten sonra önce Yasemin, ardından ben çiftlikten ayrıldık. Benim planım solo olarak Hayıtbükü üzerinden önce Domuz Çukuru ve oradan da Eski Datça‘ya tersten yürümekti. Buna uygun şekilde erkenden Yazı Köy’den yola çıkıp Mesudiye yol ayrımında inerek Mesudiye’ye ve oradan da Hayıtbükü’ne geçtim. Kalan
Palamutbükü – Knidos arası çoğunlukla deniz manzarasına eşlik ederek ilerlese de kimi zaman -özellikle kayalık geçişlerde- sahip olduğu keyfe tezat bir ruh haline bürünmenize neden olabiliyor. Bolca yerleşim alanına denk geleceğiniz yürüyüş boyunca herhangi bir sıkıntı yaşamıyorsunuz. Datça: Palamutbükü – Knidos Hayıtbükü’nden başladığımız ve günün molasını verdiğimiz Palamutbükü‘nden hareketle rota boyunca iç kesimlere doğru ilerleyip
Domuz Çukuru yazısında rotayı tersten yürüdüğümden bahsetmiştim. Bozburun sonrasında Datça Yarımadası’ndaki rotaya Hayıtbükü üzerinden başladık. Başladık diyorum, çünkü Datça rotasında son dakikada iletişime geçerek bir deneyimsiz arkadaşım daha yürüyüşe dahil oldu. Arkadaşımın uzun yürüyüşler konusunda deneyimi olmaması ve Domuz Çukuru’nun iki günlük yiyecek-içecek gerektirmesi nedeniyle solo olarak yürünmek üzere sona bırakmaya karar verdim. Karia Yolu:
Bozburun rotasının ardından Datça’ya otostopla geçmeye karar verdim. Alternatif olarak Bozburun yönünden gelen araçlarla İçmeler ve buradan da Datça‘ya geçmek mümkün. Yaz dönemi boyunca ortalama 1 saat aralıklarla hareket eden dolmuşlarla İçmeler üzerinden bir çok civar yöne hareket edebilirsiniz. Aynı durum Bozburun ve Datça noktalarında da yine civar köylere ulaşmak istediğinizde de geçerli. Karia Yolu:
2016 yılında Kaş’a kadar olan bölümünü yürüdüğüm ve bu süre içerisinde de sonraki plan olarak ele aldığım Karia Yolu’nun nihayet Bozburun Yarımadası ve Datça Yarımadası rotalarını deneyimleyebildim. Zamanın uygunluğu ve yaz dönemi rotanın sunduğu zorlukları merak etmiş olmam nedeniyle planlamamı Ağustos sonu ve Eylül başı olarak gerçekleştirdim. Önceliğim planlama aşamasında 140 km’lik Bozburun Yarımadası rotasının
Bozburun Yarımadası‘nda bulunan Taşlıca, Amos üzerinden Bayır’a hareketle girişen ve Bozburun Yarımadası’nın en uç noktasına doğru devam eden hat içerisinde yer almakta. Bayır – Taşlıca, Taşlıca – Tola, Tola – Taşlıca ve Taşlıca – Selimiye etaplarından oluşan bu hat aşağı yukarı 77 km uzunluğunda ve çoğunlukla Bozburun’un iç bölgelerini kapsamakta. Taşlıca’dan tekrar rotaya giriş yaparak
Rotadan çıkarak Selimiye‘den Hisarönü‘ne farklı bir yol üzerinden, kimi zaman da otostop çekerek devam ettim. Güne başladığım saat itibariyle Taşlıca’ya akın akın giden yerli ve yabancı turistler nedeniyle Taşlıca’yı daha erken bir saatte ziyaret etmenin daha uygun olacağını düşünüyorum. Bu nedenle günü Turgut‘tan Kızkumu Plajı‘na ilerleyerek sonlandırmaya karar verdim. Kızkumu Plajı gün içerisinde oldukça kalabalık
Karia Yolu / Bozburun: İçmeler – Amos Antik Kenti‘nde belirttiğim gibi Amos sonrasında su konusunda oldukça dikkatli olmalısınız. Kumlubükü girişinde terk edilmiş bir kaç bina göreceksiniz. Bu alan denize girmek ve gece çadır kurmak için oldukça ideal. Karia Yolu – Bozburun Yarımadası Amos Antik Kenti – Bayır Amos sonrası ve ardından giriş yaptığım Kumlubükü sahili
Sabah 07.00 sularına Marmaris Otogar’a ulaşıp hemen otogarın giriş kısmında yer alan İçmeler dolmuşuyla İçmeler’e aktarma yaptım. Yaklaşık 30 dakikalık bir hareketin ardından rotaya en yakın marketin önünde inerek yiyecek ve içecek alımı gerçekleştirdim. Ara sokaklardan ilerleyerek ilk tabela ve ardından ilk işaretin olduğu duvarı geçerek Amos’a doğru ilerlemeye başladım. Karia Yolu – Bozburun Yarımadası
Şehir koşturmacası içerisinde dönem dönem oldukça ihmal ettiğim bir konu; su içmek. Sürekli suluk taşımama rağmen nasıl oluyor da su içmeyi unutabiliyorum, anlamış değilim. Elbette tüketilen besinler, gün içerisinde içilen harici içecekler susuzluk halini etkilemekte. Ancak, çay ve kahve gibi içeceklerin su tüketimiyle ilişkisine dair olumlu/olumsuz bir çok araştırma bulunuyor. Diğer yandan, aşırı miktarda kafeinin
Tevfikiye – Keramet rotasının ardından kaldığım yerden devam ederek Keramet‘teki etabın bitiş noktasından, köy meydanından Sugören’e doğru harekete geçtim. Bir kaç aksilik dışında planladığım zamanda Sugören’e vardım ve etabı sonlandırdım. Aşağıda yürüyüşle ilgili detayları iletiyorum. Etaba Başlangıç 05.45 Yenikapı – Yalova ile Yalova’ya doğru hareket edip, İDO’dan indiğinizde solunuzda kalacak olan dolmuş hareket alanına geçtim.
Karia Yolu Bozburun Yarımadası, Datça Yarımadası, Gökova Körfezi ve İç karia olarak 4 ana bölümden oluşuyor. Muğla Çevresi ve Dalyan olmak üzere 2 ek bölümün daha rota dahilinde olduğu, Türkiye’nin en uzun mesafeli (820 km) trekking rotası olan Karia Yolu’nun başlangıcı kabul edilen Bozburun Yarımadası sıradaki etkinlikler arasında yerini alıyor. Karia’ya dair detaylı bir yazı
2016 yılının Ekim sonunda Yalova Doğa Yürüyüşü Parkurları‘nın ilki olan Tevfikiye – Keramet parkurunu yürümüş ve rotanın kaderine terk edildiğinden bahsetmiştim. Yalova ve Bursa sınırları içerisindeki parkurları hem İstanbul’a yakın olmaları ve istisnalar dışında yoğun bir hazırlık gerektirmedikleri için boş zamanlarımı değerlendirmek amacıyla parça parça yürümekteyim. Şimdilerde ikinci parkura yönelik hazırlıklara başladım. İlk parkurun tamamlandığı
İstiklal Mücadelesi boyunca, Anadolu’da işgale uğramamış tek bölge olan Karadeniz ve bu bölgede Anadolu’nun dışarı açılabileceği tek güvenli yer olan Kastamonu İnebolu Limanı ile başlayan bir destan üzerine kurulu İstiklal Yolu. Attığınız her adımda, sürekli yürüyüş boyunca tarih içerisindeki karakterleri düşünüyorsunuz. Dik çıkışlardan, dar ve engebeli yollardan kış şartlarında Ankara’ya kağnılarla, küfelerle, kimi zaman da
İş yoğunluğu, ev ve iş lokasyonlarındaki değişiklik, tez koşturmacası, yeni projeler derken 2017 yılının ilk aylarında İstanbul sınırlarının dışına bir türlü çıkamadım. Ta ki 29 Mart, Çarşamba akşamına kadar… 2017 yılının bereketiyle başlamasının yanı sıra oldukça dolu dolu bir içeriğe de sahip olacak gibi görünüyor, hatta ufaktan çıtlatmak gerekirse evde bitki yetiştiriciliğinden yemek tariflerine sıra
Hatırlar mısınız Büyük Anadolu Yürüyüşü’nü? Kervanlar Anadolu’yu Vermeyeceğiz diyerek kadınlı erkekli, çoluklu çocuklu, kimi yayan kimi deve sırtında yola çıkmışlardı. Hatırlayabildiniz mi? İşte bugün, o Büyük Anadolu Yürüyüşü‘nün 6. yıl dönümü. Anadolu’yu vermemek, her canlının doğuştan sorgulanamaz ve sömürülemez bir şekilde sahip olduğu yaşam hakkını korumak için hareket eden sekiz kervanın mücadelesiydi bu yürüyüş. İlk
İstanbul‘daki son yürüyüş rotamda bu defa hedef Anadolu Yakası‘nda, Riva‘dan başlayıp Alibahadır ve Akbaba üzerinden Beykoz‘a varmak. Bir kaç hafta önce benimle site üzerinden iletişime geçen bir arkadaşım için hazırladığım rota planlama aşamasında da yürüdüğümüz gün içerisinde de bize oldukça ilginç bir seyir deneyimi sundu ve ortaya yürümekten ziyade bisiklet ve motorsiklet için önerebileceğimiz bir
Hiking ve trekking ile ilgili ayrı yazılarda, temelinde ne gibi özellikler barındırdıklarına dair anlatımlarda bulunmuştum. Bu yazıda da trekking ve hiking arasındaki farklılıklara değineceğim. Çoğunlukla, belirli bir faaliyet dizisi içerisinde söz geçenin doğa yürüyüşünün çoğunlukla hiking olduğunu bilmeniz öncelikle yeterli olacaktır. Karşılaştığım çoğu organizasyonda, sıklıkla olmasa bile uzun yürüyüşler için ayrıca planlamalar yapılmakta. Bunun nedeni
Yürüyüş planı yaparken, rotanın kendi zenginliğine ek olarak planlamaya dahil ettiğim bir kaç konu oluyor. Bunlardan biri olan TaTuTa ev sahipleri ziyaretlerine TaTuTa (Ekolojik Çiftliklerde Tarım Turizmi ve Gönüllü Bilgi, Tecrübe Takası) Nedir? başlıklı yazıda değinmiştim. Bu yazıda da, bir defa oyuna dahil olduğunuzda vazgeçmenizin pek mümkün ol(a)mayacağı Geocaching ile ilgili bilgi vermek istiyorum. Geocaching Nedir? Geocaching,
İstanbul‘a dair yürüyüş rotalarından İki Deniz Arası kültür rotasını bitirmiş, rotaya dair notlarımı da paylaşmıştım. Sırada, özellikle hafta sonu değerlendirebileceğiniz, içeriğinde şahane mekanların, kent içerisinde, aktif sınırlarda gün geçtikçe azalan yeşil alanları doyasıya adımlayabileceğiniz, bir bölümünde de denize nazır kahvenizi yudumlayabileceğiniz Taksim Meydanı, Beyoğlu’ndan başlayan ve Emirgan Mahallesi, Baltalimanı Japon Bahçesi, Sarıyer’de biten bir rota
Wikiloc, Lotus Map, Orux Maps uygulamalarından, bu uygulamaların öne çıkan özelliklerinden bahsettiğim yazıların ardından, yine gezi planı sürecindeki ulaşım ve güvenlik ile ilgili yardımcı araçları anlatmaya devam ediyorum. Bu yazının konusu Google Earth ile rota çizmek ve var olan rotaları detaylı bir şekilde görüntüleyebilmek. Öncelikle, Google Earth’ın kml ve kmz formatlarını desteklediğini not edeyim. Bu
2017 planlarımdan biri, elbette mümkün olduğu kadar, Kültür Rotaları Derneği tarafından paylaşılan Kültür Rotaları‘nı solo olarak yürümek. Bu nedenle kendi kişisel rotalarımı biraz yavaştan alıyorum maalesef. İstanbul içerisinde, ilki şehir içi ve kalan sayılı yeşil alanlardan oluşan, Taksim‘den Maçka Parkı, Yıldız Parkı ve Baltalimanı Japon Bahçesi‘ne uzanan, toplamda 12.5 km olan İstanbul Rumeli Yakası rotası, bir diğeri
Kültür Rotaları Derneği tarafından yayınlanan, İstanbul‘daki tek, Türkiye’deki 21 kültür rotasından biri; İki Deniz Arası (Between Two Seas). Rotanın, benim için sembolik bir önemi olmasının yanı sıra, İstanbul üzerine de çokça fikir pratiği geliştirmeniz için de adeta bir davet niteliği var. Peki, bu davetin icabeti ne oldu? Sanırım, toplamda 65 km’lik yürüyüşün ardından cevabım alabildiğine
İki Deniz Arası rotasının 3. etabı ile aynı gün aldığım 4. etap Yarımburgaz Mağarası‘ndan başlayıp Menekşe Plajı (Küçükçekmece)’nda son buluyordu. Rahatlıkla söyleyebilirim ki, 4. etap tüm rota boyunca yürüdüğüm en keyifsiz etap oldu. Bunun nedeni elbette kişisel, bu anlamda rotaya dair tek eleştirim yine işaretler, kapanan, değişen yollar üzerine olur. Son Etap: Yarımburgaz Mağarası’ndan Menekşe
İki Deniz Arası rotasını tamamlamak için günlerdir hava durumununu yakından takip ediyor, kar yağışı için sabırsızlanıyordum. Khione ve Aiolos sesimi duymuş olmalı ki, güne şahane başlayan kar ile başladım. Akşamdan tüm malzemelerimi hazırlamıştım, son kez kontrollerimi yaptım, planlamamın üzerinden geçtim. Kar yağışına bağlı olarak aksayan seferler, tıkanan yollar olabileceğini düşünerek hızlıca alternatif ulaşım planları yaptım
Soft Shell ve Hard Shell ile ilgili yayınladığım yazıyla birlikte, içerisinde olduğumuz kış mevsimine dair giyim konusunu genişletmeye devam edeceğim. Bu yazıda, verimli bir şekilde nasıl ısı ve ter kontrolü sağlayabileceğiniz, tercih edeceğiniz katmanlar ve bu katmanların özellikleri ile bir kaç ürün önerisinde bulunacağım. Kış Yürüyüşleri ve Giyim Soğuk hava şartlarında hareket etmek, vücut ısısını
Kabuk veya vücut zırhı olarak ifade edebileceğimiz bu Soft Shell ve Hard Shell kıyafetler, bu kıyafetleri giyen kişiyi çeşitli durumlara (ısı, darbe, ıslaklık vb.) karşı korumak üzere tasarlanmaktadırlar. Çok geniş yelpazede ar-ge ve üretimi yapılan bu tür kıyafetler çoğunlukla silahlar, paylayıcılar ve kesici/deliciler göz önünde bulundurularak geliştirilseler de özellikle doğa sporları alanında yalıtım özelinde çözümlerle
Gezi planı nedir, nasıl hazırlanır ve neler gereklidir? sorularına değindiğim yazının ardından, kendi deneyimlerimi baz alarak nasıl bir şablon çıkardığım, nelere dikkat ettiğime dair bir listeleme yapmak istiyorum. Bu anlamda, iletişim formu üzerinden benimle iletişime geçen, fikir alışverişinde bulunan, beraber yürüdüğümüz ve/ya yürüme planı yaptığımız arkadaşlarla paylaşmak üzere bir kaynak olacağını düşünüyorum. Doğa Yürüyüşü İçin
Sosyal medya gruplarında ve forumlarda, sıklıkla geziye çıkmak isteyenlerin planlama aşamasında sorunlar yaşadıklarını, kimi zaman bu sorunlar nedeniyle gezilerini iptal ettiklerini, kimi zaman da yanlış planlamalar nedeniyle sorunlar yaşadıklarını görüyorum. Elimden geldiği kadar, site üzerinden temasa geçenlere ve bahsi geçen gruplardan, forumlardan sorular yöneltenlere yardımcı olmaya çalışsam da, en azından temel alınacak bir yazının, örnek
Likya Yolu yürüdüğüm en uzun yol olmasının yanı sıra, uzunluğuyla da ilişkili olarak kamplı da ilk yürüyüşümdü. Bu nedenle biraz heyecandan, biraz da güvenlik tedbirleri derken oldukça ağır bir çanta ile yürümek zorunda kalmıştım. Sonrasında, yazılarımda da paylaştığım üzere kamplı uzun yürüyüşlere ara vermeden devam ediyorum. Bu devamlılık beraberinde tecrübeyi de getirdi. Takip ettiğim yabancı
İki Deniz Arası Rotası 1. Etap yürüyüşümün ardından epeyce zaman geçti, yapraklar daha bir sarardı, döküldü, rüzgar daha bir hışımla esmeye başladı. Zaman bu zaman diyerek bir kaç gün öncesinde son kontrolleri yapmaya başlayarak İki Deniz Arası Rotası 2. Etap, yani Baklalı-Sazlıbosna için kolları sıvadım. İlk rotanın ardından, rotanın oluşturucusu Serkan Taycan ile de kısa
Solo yürüyüş faaliyetlerinde, uğradığım köylerde en çok konaklama üzerine sorularla karşılaşıyorum. Misafirperverliklerine, davetlerine karşılık teşekkür edip yanlarından ayrıldığımda hep son anda “yine de fikrin değişirse bekleriz” cümlesi iliştiriliyor veda anına. Bunun ilk nedeni halihazırda, en azından yürüyüşler boyunca uzak durmak istediğim konfor alanları, bir diğeri de sahip olduğum ekipmanların ihtiyaçlarımı yeteri ölçüde karşılıyor oluşu. Neticede barınak ihtiyacının nedeni, hazırlıksız/donanımsız olduğumuz koşullara karşı bir hazırlık/koruma alanı oluşturabilmek değil mi?
Benim için Sinop, doğayı ve doğaya bağlı olan yaşantıyı ilk kez gözlemlediğim, deneyimlediğim, yüzmeyi öğrendiğim, dalından sebzeyi, meyveyi ilk kez yediğim şehirdir. Ayrı bir önemi vardır kısacası. Tatlıca Sıra Şelaleleri yazımda az biraz düşüncelerimi iletmiştim, okumanız temennim. Bu yazıda ise, yakın zamanda tüm tepkilere rağmen inşaasının başlanacağına karar verilen ve yakın zamanda da başlatılacak olan
Yalova Ekoturizminde Trekking Parkurları yazımda kısaca parkurların tarihçesi ve parkur rotalarının wikiloc paylaşımlarına değinmiştim. Hatta, birbirine yakın rotaları tek bir ana rota olacak şekilde birleştirip Aktoprak – Keramet – Sugören – Elmalık – Soğucak – Güneyköy – Hamzalı şeklinde paylaştım. Kısaca tekrar geçmek adına, Yalova Doğa Yürüyüşü Parkurları Orman ve Su İşleri Bakanlığı Yalova Şube Müdürlüğü‘nün Eylül 2011’de Yalova’nın
Antalya’da bulunan ören yerlerinden biri olan Xanthos, Fethiye-Kaş karayolu üzerinde yer alan Kınık Beldesinde yer almakta. Fethiye’ye 45-46 km. mesafedeki antik şehir, Eşen Çayı (Xanthos Nehri) kenarındaki tepeler üzerine kurulmuş Likya ve Roma akropolleri ile ziyaretçilerini karşılamakta. Döneminin idari merkezi olarak nitelendirilen Xanthos (Likya dilinde ARNNA)’a dair bir çok anlatı mevcuttur. …Evlerimizi mezar yaptık Mezarlarımızı
Doğa yürüyüşleri için oldukça zengin alanlar barındıran, doğal güzellikleri (Yalova Ormanları ayrıca Forest Stewardship Council tarafından sertifikalandırılmıştır), canlı türleri, farklı zorluk seviyelerindeki bölgeleri ve İstanbul’a olan yakınlığı dolayısıyla ilgimi çeken illerden biri Yalova. 2011 yılının Eylül ayında tamamlanan ve 10 adet parkur barındıran Yalova Ekoturizminde Trekking Parkurları projesi ile de ayrıca listemde yer etmişti. Zamanla,
İki Deniz Arası yazısının Etaplar bölümünde 1. Etap bölümünde de belirttiğim gibi, ilk olarak T1, Kabataş – Bağcılar Tramvay Hattı ile Topkapı‘ya ve oradan da T4, Topkapı – Habibler Tramvay Hattı üzerinden Mescidiselam‘a ulaştım. Buradan kalkan 336K ile toplamda 1,5 saate varan bir otobüs yolculuğunun ardından Yeniköy Sahil durağına ulaşıyorsunuz. İlk Etap: Yeniköy-Baklalı Rota, otobüs
Organik Tur zamanında kenara not olarak iliştirdiğim, sonrasında planladığım etkinlikler arasına dahil ettiğim bir rota, İki Deniz Arası (Between Two Seas). Bir kaç ufak aksilik neticesinde yürümek için planladığım zamanda bir değişiklik olsa da en azından rotanın ilk etabı olan Yeniköy–Baklalı‘yı yürüyerek rotanın kalanı hakkında da fikir edinebildim. Rotanın başlangıcına ulaşımdan, ilk etapta işaretlenmiş alanlara, güvenlik sorunlarından ve su
Solo ve grup yürüyüşlerde, eğer ekip başıysanız işaretleri takip etmek için ekstra dikkatli olmanız ve gerektiğinde rotada değişiklikler yapmak için tereddüt etmemeniz gerekiyor. Genel olarak, Türkiye’deki Kültür Rotaları sıklıkla yüründüğü ve sponsorlar sayesinde işaretler belirli zaman aralıklarında kontrol edildiği için istisna olabilecek durumlar haricinde çok sorun yaşanmıyor.
Bir çok parkuru wikiloc üzerinden inceliyor, kendi rotalarımı yine bu site üzerinden paylaşıyorum. Rota paylaşımlarında özellikle dikkat ettiğim bir konu da rotanın zorluk seviyesi oluyor. Yoruma çok açık olan seviye belirleme aşaması genelde yürüyüşçünün yürüyüş boyunca harcadığı efora bağlı olarak değişkenlik gösterebiliyor. Haliyle, ortak bir zorluk skalasından bahsetmek pek mümkün olmuyor. Özellikle yaşadığımız bölgenin yapısal
Doğa Yürüyüşü ve Su Tüketimi başlıklı yazıda su ihtiyacımıza dair bir kaç özet bilgi paylaşmaya çalıştım. Bu yazıda ise doğa yürüyüşü yaparken yürüyüş esnasında ve molalarda suyu nasıl içmek daha etkili olacaktır biraz teknik bilgi eşliğinde buna değineceğim. Su konusunu bir kaç yazı içerisinde detaylıca ele almamın nedeni doğa yürüyüşlerinin uzunluğuna bağlı olarak en temel ihtiyaçlardan
Her gün düzenli olarak su tüketiminin sağlıklı bir yaşam için taşıdığı önem artık malumun ilanı olacaktır. “Günde ne kadar su içilmeli?” sorusu ile başlayan, “su yerine kahve içsek olmaz mı?” ile devam eden onlarca soru da sıklıkla arama motorlarına girilmekte ve konuya dair cevaplar aranmakta. Su ihtiyacının, gündelik hayatın kendi dinamiklerine göre değişkenlik göstermesi bir
Eylül’de Likya Yolu‘nu yürürken çadır pollerinden birinin kırılması sonucu acil olarak, idareten kullanmak üzere edindiğim bir diğer çadırla beraber hem taşıdığım ağırlık artmış hem de uzun bir değerlendirme sürecinin ardından edindiğim çadırıma karşı olan güvenim zedelenmişti. Kullandığım Husky, Falcon 2 çadırın extreme serisi olmasına karşın bu kadar kolay kırılan bir pole (direnç çubuğu) sahip oluşu (duraluminyum) oldukça ilginç
Temmuz ayında planlamaya başladığım Likya Yolu yürüyüşü nihayetinde sonlandı. Beklediğimden çok daha farklı bir seyir sunan dolu dolu yürüyüş ile ilgili yazdığım Likya Yolu’na Adım Adım başlıklı yazı içerisindeki planlamaya, sitenin de konseptine uygun olacak şekilde neredeyse hiç uymadım ve etap olarak Aperlai‘yi geçerek Üçağız‘a kadar ilerledik. İlk 6 etapta solo olarak yürüyüp 6. etap
Ufakdere‘den ayrıldıktan sonra Sısla Mevki‘nde kurduğumuz kamp nedeniyle su stoğumuz epey azalıyor. Güneşin doğuşu ile yola çıkıp, suyu idareli bir şekilde kullanarak Boğazcık üzerinden Apollonia ve oradan da Aperlae‘ye ulaşmayı hedefliyoruz. Boğazcık‘a vardığımızda suyumuz bitmiş ve gerilmiş durumdaydık. Yolda karşılaştığımız yaban domuzları, işaretlerin karışması, yolun bir süre toprak yoldan devam etmesi ancak sonrasında işaretlerin kaybolması
Kaputaş Plajı’nda geçirdiğimiz gecenin ardından hazırlıklarımızı yapıp yola çıkıyoruz. Sabahın erken saatlerinde plajda hareketlilik başlıyor. Özellikle kahvaltı yapmaya gelip, sonrasında denize girmek adettenmiş. Bu nedenle hummalı bir çalışma ile işletme sahipleri güne hazırlanıyorlar. Araç yolu oldukça dar olduğu için bir süre oldukça temkinli ilerliyoruz, ancak 3 kişinin ilerleyişi için pek güvenli olmadığına karar verip güvenli
Epey dinlenmiş bir şekilde Sarıbelen’den Kalkan’a doğru ilerliyoruz. Epey bir süre araç yolundan ilerlemeniz gerekiyor, ancak yokuş aşağı olduğu için pek sorun yaşamamıyorsunuz. Yol üzerinde bir kamyonetin bizi almasıyla Kalkan’a bir kaç dakikada ulaşıyor, kendimizi Kalkan’da yine denize ve güneşe bırakıyoruz. Öğleden sonra eksikliklerimizi marketlerden tamamlayıp otogara doğru hareket ediyor ve Gözde’yi beklemeye başlıyoruz. Hareket
Yürüyüşe başladığımız zamandan bu yana uyandığımız en serin gündü. Likya Yolu: Gey – Bel – Belceğiz – Gavurağılı – Pydnai rotasının ardından ayaklarımızın epeyce su toplamış, ağrılarımız artmış olmasına rağmen gece deniz, sabah ise buz gibi suyu bizi epeyce kendimize getirdi. Güzel bir kahvaltının da ardından tekrar yola koyulduk. Bölgeden kalkan dolmuşlar ile Kınık‘a ilerledik
Faralya (Hisar) – Kabak – Alınca – Gey yürüyüşü ardından şahane bir şekilde dinlenerek 3. güne başlıyoruz. Önceki gece Tahir ve Hatice’nin bize gösterdikleri yerden sularımızı tazeleyip, saat 7:00 gibi Gey’den Bel, Belceğiz, Gavurağılı, enerjimiz ve vaktimiz yeterse Pydnai‘yi hedefleyerek yola çıkıyoruz. Gece çantamdaki bir kaç kilogramlık ağırlıktan kurtulmuş olmam, şahane duş ve güzel bir
Ovacık – Kozağacı – Girme – Faralya (Hisar)‘a varışın ve güzelce dinlenmemizin ardından sabahın erken saatlerinde yola koyulduk. Bir süre araç yolundan ilerlememiz gerekti. Yol üzerindeki bir kaç çeşmeden sularımızı da yenileyip Karaağaç ve Alınca üzerinden devam etmeye başladık. Araç yolu çift şerit ve yürümek için pek alan bulunmuyor, bu nedenle yürürken ayrıca dikkat etmeniz
Likya Yoluna Adım Adım ve Likya Yolu Notlarım başlıklı yazılarda da değindiğim üzere aldığım notlar, görsel-işitsek kayıtlarım ve aklımda kalanlardan oluşan yol notlarımı mümkün olduğu kadar size yardımcı olacak, Likya Yolu’na dait aklınızdaki soru işaretlerini cevaplandıracak ve mümkünse size yola çıkma motivasyonunu sağlayacak şeklinde yayınlamaya başlıyorum. Referans olduğum yazılardan da faydalanmanızı, notlarınızı geniş tutmanızı öneririm.
Saat 06.08, T1 Kabataş – Bağcılar tramvayı ile Aksaray‘a, oradan aktarma yaparak M1 ile Esenler Otogarı‘na ulaşıyorum. 164 no’lu perona doğru ilerleyerek Berk Turizm‘den bilet alacak ve 07.15 aracı ile hedefim olan Kırklareli, İğneada‘ya varacağım. Kırklareli’ne bağlı olan İğneada ile İstanbul arası yaklaşık 250 km ve ulaşım oldukça kolay. İstanbul yönünden Edirne’ye doğru ilerleyip Lüleburgaz ayrımında otobandan
Şehir hayatından uzaklaşmanın, trafik, gürültü, nedensiz bir “yetişmeye çalışma” hali derken her geçen an biraz daha uzaklaşıyoruz doğadan. Sokaklar, caddeler, mekanlar ile birlikte gün içerisinde gördüğümüz yeşil alanlar ile birlikte yeşile karşı farkındalığımız da gittikçe azalıyor. Günlerimiz toplu taşıma araçlarında, birden fazla durak noktası arasında geçip gidiyor. Tüm bunları haftanın belirli günleri içerisinde bıraktığımızda geriye
2006 yılı, Eylül ayının ilk günleri, Rock’n Coke etkinliği için ilk çadırımı, matımı almıştım. Üzerinden 10 yıl geçmesine rağmen o günlerde yaşadığım bir çok deneyimi asla unutamadım. Bunlardan bazıları çadırın mevsime uygun olmayışı ve bunun yaşattığı sorunlar ile ilişkili olsa da, zeminin uygun olmaması, matın kalitesizliği, gün doğumu ile birlikte artan sıcaklığa ek, çadırın içinin havasızlığı da
Trekking (Doğa Yürüyüşü) Nedir? başlıklı yazıda kısaca değindiğim Trekking/Hiking ve Backpacking Farklılıklarını hiking tanımını ayrı bir şekilde yaparak genişletmek daha uygun olacaktır. Trekking’in daha kolay uygulanabilen, sabah başlayıp akşam biten günübirlik yürüyüşleri, gezileri barındıran hiking özellikle şehir içi parkurların deneyimlenmesi, hafta sonu şehir yaşantısından uzaklaşmak, grup faaliyeti ve kişisel gelişim için tercih edilebilmektedir. İstanbul’da Belgrad
Dünya genelinde sahip olduğu yükseliş trendine karşın ülkemizde gündeme bağlı olarak değişiklik gösteren doğa yürüyüşü (trekking) nedir, ne değildir, nasıl olur kısaca açıklamakta fayda var. Öncelikle, trekking yani doğa yürüyüşü nedir bunu açıklayalım. Trekking (Doğa Yürüyüşü) Nedir? Doğada, belirli bir noktadan bir diğer noktaya belirlenen bir zamanda ve yol üzerinden varmak amaçlı yapılan, tempolu sportif
Ağustos ayının ortalarında oldukça şahane ve etkileyici bir gök olaylarından belki de en popüleri olan Perseid (Perseus soyundan gelenler) Meteor Yağmuru‘na tanık olacağız. Perseids ya da Perseid Gök Taşı Yağmuru olarak da isimlendirilen Perseid meteor yağmurları, Güneş çevresinde 130 yılda bir tur atan Swift-Tuttle kuyrukluyıldızının yörüngesinde bıraktığı kalıntılardır. A long exposure photo of the 2012
Maps.me, Here, Sygic, Google Maps ve Co-pilot uygulamalarından bahsettiğim Çevrimdışı Navigasyon Servisleri #1 başlıklı yazının devamı olarak bu yazı içerisinde yine 5 adet çevrimdışı navigasyon hizmeti sunan birbirinden kullanışlı uygulamalardan bahsederek listeyi sonlandıracağım. Ayrıca, yazının sonunda yer alan tanımlar ile yazılar içerisinde bahsi geçen terimler ile ilgili detaylı bilgilere de ulaşabilirsiniz. Yazılar içerisinde yer alan
Yeni bir ülke, şehir, yol ya da her neresi olursa, söz konusu yollar olduğunda akla ilk gelen yoldan çıktığınızda nelerle karşılaşacağınız kadar yolda kaldığınızda da yolunuzda uğrayacaklarınız oluyor. Müzeler, konaklanacak ya da restoranlar, belki eğlence mekanlar, kimi zaman alışveriş merkezleri, bazı durumlarda da sağlık kuruluşları. Takip edilen bir yol olduğunda da, dışına çıkmak için de
Haziran ayından itibaren planlamaya başladığım, şimdiye kadar çıkacağım en uzun yürüyüş olması nedeniyle sorunsuz geçmesi için oldukça özen gösterdiğim bir yürüyüş rotası: Likya Yolu. Tabi, aşağı yukarı 540 km.’lik yol uzunluğunu da hesaba katarsak iyi düşünüp, gezinin tadını da sonuna kadar çıkarabilecek bir planlama da şart oluyor. Yolun tamamını bir kerede yürümek yerine öncelikle Kaş
İstanbul sınırları içerisindeki son gezinin istikameti bir kaç günlük araştırma ile belirlediğimiz noktaların sonunda, Hacıllı Köyü sınırları içerisinde yer alan kamp alanı, şelalelerdi. Sahilköy, Şile başlıklı yazıda da konusu geçen Üsküdar-Şile/Ağva ulaşımı ortalama 2 saatlik bir sürede gerçekleşmekte. Üsküdar, Şemsipaşa’dan kalkan 139 numaralı Üsküdar — Şile otobüsü ile 2 saatlik bir yolculukla (62 durak) ya da 139A
Kadıköy, Üsküdar, Beykoz Polonezköy, Ömerli, Koçullu üzerinden Şile Yolu’nu takip ederek Şile, Sahilköy’e 2 saate yakın bir süre içerisinde varıyoruz. Üsküdar, Şemsipaşa’dan kalkan 139 numaralı Üsküdar — Şile otobüsü ile 2 saatlik bir yolculukla (62 durak) ya da 139A numaralı Üsküdar — Şile / Ağva otobüsü ile hemen hemen yine aynı durak sayısı ve sürede Şile Merkez’e varmanız mümkün.
Geçtiğimi hafta içerisinde Mobiett’nin duyurusu ile haberdar olduğum, ardından İETT web sitesinden detaylarını incelediğim bir gezi ile güne başlıyorum. İETT İle Organik Yolculuk başlıklı yazıya da dahil olarak planlarımın arasında da yer alması elbette karar sürecimde etkili olmadı değil. Hazırlıkların tamamlanması ile 09.15’de yola çıkarak, 09.30 Kadıköy — Kabataş vapuru ile Kadıköy’e geçiyorum. Hedefim D1 otobüsü ile önce Polonezköy’e ve oradan
Hava durumunu kontrol edip evden ayrılırken saat 08.45’i gösteriyordu. Bu defa gideceğim nokta daha yakın ve aktarmasız ulaşılabilir bir bölgede olduğu için çok erken çıkmamaya karar vermiştim. 09.15’te M2 kodlu (Yenikapı/Hacıosman) metro ile Hacıosman’a ulaştığımda saat 09.45 olmuştu. Hacıosman’dan kalkan 42HM ile Bahçeköy’e hareket etmek için 10.00’ı beklemem gerekirken tanıştığım bir kaç kişi ile civarda nerelerin
Türkiye’de doğaya dair farkındalığın yok denecek kadar az olması sıklıkla yakındığım bir konu. Farkındalığın az olması bir yana, doğal kaynakların sorumsuzca sömürülmesi, kirletilmesi, tüketilmesine ise söylenecek hiçbir söz bulamıyorum. Özellikle yerel yönetimlerin kazanç kapısı oluşturmak için yok ettiği doğanın aslında doğru değerlendirildiğinde ne kadar etkili sonuçlar oluşturduğu ile ilgili özellikle Fransa şahane bir örnek. Doğaya
Yükleniyor…